La compañía REMO – Powered by Mota-Engil ha presentado en la Feria Internacional de Autobuses y Autocares (FIAA) de 2026 su ambicioso plan para la electrificación de flotas urbanas. Este proyecto no se limita a la simple sustitución de vehículos por modelos eléctricos, sino que adopta un enfoque más completo que incluye la infraestructura de recarga, la gestión energética y un servicio posventa adaptado a las necesidades del cliente.
Entre las innovaciones presentadas destaca el HIGER Fencer 6, un autobús eléctrico de 13 metros que puede transportar hasta 53 pasajeros y ofrece una impresionante autonomía de más de 400 kilómetros. Este vehículo está diseñado específicamente para el transporte en áreas metropolitanas y el uso discrecional, convirtiéndose en una opción estratégica para los operadores que buscan cumplir con la normativa europea que exige que, a partir de 2030, el 90% de los nuevos autobuses urbanos sean de cero emisiones, una cifra que deberá llegar al 100% en 2035.
Pedro C. Filipe, gerente de la Unidad de Negocios de Movilidad para España y Portugal de REMO, enfatizó la importancia de un plan integrado que abarque todos los aspectos del proyecto. Explicó que «el autobús es solo una parte del proyecto. Se debe planificar de manera conjunta la autonomía, las rutas, la infraestructura de recarga, la energía disponible en cocheras y el servicio posventa». Esta visión refleja la experiencia adquirida en Portugal, donde han suministrado más de 60 autobuses eléctricos HIGER en los últimos dos años.
La propuesta de REMO combina vehículos eléctricos con soluciones de recarga y adaptación de cocheras, con el objetivo de hacer de la electrificación un proyecto operativo viable y escalable. En España, la compañía ha realizado pruebas con autobuses urbanos eléctricos de menores dimensiones y continúa explorando nuevas oportunidades para aplicar su experiencia al mercado local.
Un aspecto crucial de su estrategia es evaluar la electrificación desde la viabilidad operativa en condiciones reales. Si bien la autonomía es un factor fundamental, también es vital considerarla en conjunto con otros elementos como el consumo energético, la tipología de las rutas y la capacidad de recarga de las instalaciones. En este contexto, el autobús eléctrico Azure 12, de 12 metros, destaca por su eficiente rendimiento, alcanzando un consumo teórico de aproximadamente 75 kWh/100 km e incluso registrando menos de 1 kWh/km bajo condiciones exigentes, superando los 500 kilómetros de autonomía en configuraciones específicas.
El enfoque integral adoptado por REMO busca no solo cumplir con la normativa ambiental, sino también facilitar la transición hacia un modelo de transporte público más sostenible y eficiente, sentando las bases para un futuro donde la movilidad urbana sea sinónimo de sostenibilidad.
